交通运输部近日公布《收费公路管理条例》修订征求意见稿,征求意见稿提出,政府收费公路中的高速公路不再规定具体的收费期限,以实际偿债期为准,确定收费期限,债务偿清后将实行养护管理收费。
这意味着什么呢?是不是意味着我们的高速公路将成为政府的“提款机”对于公路收费的问题,我在2011年的时候就对提出过自己的见解,这么多年过去了,当年提出的很多问题,现在依然存在,更甚的是,我们不但没有在实质上解决“天价过路费”的问题,反而无限延长了收费期限,我对有关部门的这个做法表示很担忧。
据统计,全世界收费的公路只有14万多公里。很荣幸地告诉各位,我们中国就占了10万多公里。有人调侃说,这叫“车到山前必有路,有路必有收费站”。而美国大概有9万公里的高速公路,其中收费的只占8.8%。再看看美国高速公路的收费标准,折合成人民币的话,是每公里一毛七分钱,我们呢?不仅条条道路收费,而且收费的标准还是美国的近三倍,也就是每公里四毛五分钱。
收费高点就高点吧,那你高速公路的服务和路况是不是应该比人家强点呢?可实际情况呢?太让人失望了,因为我们这个高速公路的路况差的真不是一星半点儿,而且几乎每隔几天就要修一次,还动不动就打隔断。刚开始大家把这个罪名背在了包工头身上,说包工头偷工减料,后来发现这根本不是主要原因,主要原因是我们的高速公路经常超载。为什么超载呢?因为如果不超载,搞运输的这些人根本就赚不到钱。所以这就等于是高速公路通过收费这样一个方式,给超载披了个合法的外衣。换句话说,就是在高速公路上,你交了费之后,就让你超载。现在高速公路上跑的都是合法的超载的车,这就是一种恶性循环,你收我这么高的过路费,就要允许我超载,允许我超载就是允许我破坏路况,允许我破坏路况就会出现反复不断地重新修路的状况,当然了,修路的成本后自然也是由我们过路车来买单。
当然了,我也不是说收费就是不对的,有法理依据的收费也是应该的。为什么呢?我想先做个解说,就是说今天我花了100块钱建高速公路,我不是自己用,我干嘛?收费。就是用的人交费,这是公平的。也就是通过你们这些用的人,来补贴我们这些不用的人。那你收费多少是合理的呢?就是除了把高速公路的这100块钱投资收回来之外,再赚10%的利润,之后,我们老百姓都不要交钱了,这才是一个美好和谐的社会。但是我们现在可不是这样,我们现在是交钱交个不停。我举个例子,首都机场高速公路投资12个亿,大概贷款8个亿不到,到2005年已经收了32个亿了,但是当时是计划要到2027年才停止收费,也就是说,这条高速公路可以创收至少100个亿。
那各位晓不晓得我们的公路收费为什么这么高?我告诉你,这是因为它的背后高昂的支出、效率的低下。就拿收费站来说吧,你能想象得出它的机构有多少吗?它有多少编制吗?答案是113个,每年收费大概是1000万,仅给职工发工资这一项每年就花掉400万,这些人都是我们老百姓养着的。
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